11月12日至17日，第十五届中国国际航空航天博览会在广东珠海举行。本届航展吸引了47个国家和地区的1022家企业参展，设立了低空经济馆、商用飞机产业馆、民用航空产业展区、商业航天展区等七大主题展区（馆）。

　　珠海航展早已不是局限于航空装备的展览，在这里，应用于航空航天和国防领域的“陆、海、JN江南登录空、天、电、网”创新成果齐聚，一批代表世界先进水平的“高、精、尖”中国展品惊艳亮相。其中来自江苏的新技术、新产品也在此收获关注，向世界展现来自江苏的创新力量。

　　本届航展上，各类军工防务科技也吸引了海内外客户和军事爱好者的目光。记者看到，在位于2号展馆的中国电子科技集团（以下简称“中国电科”），首次实物展出多个型号雷达，以及无人机、无人车等新型装备等400多项前沿产品，其中不乏江苏领衔研发生产的新产品和解决方案。

　　总部位于江苏的中国电科第十四研究所（以下简称：14所）、中电国睿携KLJ-7A型机载有源相控阵火控雷达等一大批明星雷达装备亮相。机载有源相控阵火控雷达是现代空战走向的决定性因素之一，前段时间，KLJ-7A型机载火控雷达在海外以优异的成绩经历了极端炎热的天气下的高强度的测试，受到客户高度评价并成功出口。“KLJ-7A的成功出口，一举使我国跻身极少数能够提供此类高端雷达产品的国家行列，充分展示了中国雷达工业不断提升、日益增强的国际竞争力。”中电国睿相关负责人告诉记者。

　　目前，战争形态加速向智能化演变，军事斗争空间已经超出传统的领陆、领海和领空，不断向深海、太空、电磁等领域拓展，“新域新质”的概念也随之应运而生。中国电科第二十八研究所（以下简称：28所）在本次航展上推出了多域联合作战指挥控制系统。28所专家介绍道，多域联合作战指挥控制系统可以一体化组织陆、海、空等各军兵种情报、监视、侦察装备及处理资源，联动各类作战力量，智能、高效地辅助指挥员进行战前、临战、战中规划作业，能够大大节省人力。

　　在中国电科第五十五研究所（以下简称：55所）展台，记者看到了55所研发的射频器件、功率器件和光电显示器件。55所产业发展部项目主管汤斌告诉记者，55所已经建立起自主第三代半导体SiC技术能力体系和全产业链批产能力。相关产品在新能源汽车及充电桩、风光发电与储能、电网与输变电系统、工业电源与电机等领域实现批量应用。“目前，我们的第三代半导体SiC芯片出货量已经超过2000万颗，批产以来，上车量大约为240万辆。”汤斌介绍。

　　今年“低空经济”“商业航天”首次写入政府工作报告，低空经济、商业航天成为此次航展的热点话题。各类 “商业航天”“低空+”场景应运而生，其中少不了江苏的参与。

　　作为刚刚落户江苏无锡一年的商业火箭制造公司，东方空间携今年1月首飞成功的火箭“引力一号”模型和半人高的原力-110火箭发动机实物参展。“你别看这台发动机小，他实际推力有110吨（海平面），推力大，并且是在无锡动力基地制造。”东方空间（山东）科技有限公司市场开发中心总经理于继超说，无锡发展商业航天的决心令他扎根于此。“当时考察了全国多个地市，无锡所在的江苏航天产业链上下游非常完备，引入了很多卫星企业利于公司承接任务，从见面到决定落户仅1个月的时间。”

　　“双十一”刚刚卖出两张商业载人飞船船票的江苏深蓝航天有限公司也带来了一台名为“雷霆”的火箭发动机参展，这款发动机可重复使用10次，极大降低了运营成本。“实现重复使用，需要在发动机使用后进行一系列复杂的处理，包括清理煤油、吹出液氧、置换氮气以及使用酒精或有机溶剂冲洗等步骤，在设计之初就考虑到长寿命的特性。”江苏深蓝航天有限公司副总经理郑泽说，公司火箭制造基地分布于我省无锡和南通两地，无论是供应链还是交通优势都有力保障公司的快速发展。

　　螺旋桨发动机不按常理的“长”在顶上、白色的机身更像是一条船……在珠海国际航展中心11号展馆D1展区，两款已成功试飞的水陆两栖飞机以独特的造型吸引了观众的目光。“这分别是海星飞机和DS-2C飞机，都是已成功试飞的水陆两栖飞机。”此次参展的无锡本土整机制造企业道尼尔海翼有限公司总经理崔益华告诉记者。

　　他介绍，海星飞机是一款5吨级、一体式水陆两栖飞机，可广泛运用于商务通勤、旅游观光等；2024年3月完成陆地首飞、9月成功水上首飞。这款“会飞的船”还没上市，就受到东南亚、希腊等地客商的青睐，待到明年完成取证，海星飞机年产能也将快速达到48架。崔益华介绍，公司只用了不到两年时间，就独立研制出这款飞机，并于2024年1月顺利完成陆地首飞，6月成功水上首飞，预计2024年内可完成2架机的生产和交付。

　　无锡交通产业集团相关负责人告诉记者，今年3月，无锡丁蜀低空经济产业园项目开工，建成后将成为低空试飞场地，进一步助推低空经济产业落地。未来随着项目的逐步落地，庞大的低空经济产业链将在江苏日渐成型。

　　工欲善其事，必先利其器。本次航展，江苏带来一批备受观众期待的、首次亮相的新型特种尖端装备。

　　我们熟知的通讯遥感卫星需要增加光学口径才能提高遥感器的分辨率，但在太空里增加光学口径难点呈几何级数增长。江苏君华特种高分子材料股份有限公司制备的PEEK（聚醚醚酮）特种工程塑料系列产品，解决了该制造难题。“空间相机主光学系统的反射镜使用复合PEEK树脂制造，不仅强度高，反射效率也高。”工作人员介绍，公司配合航天某所、某院等单位生成的PEEK零件应用于卫星运载火箭及特种装备上。

　　在户外展示区，一款履带式新型纯电动无人战车亮相，吸引众多关注。“虽然是履带，但最高时速可达每小时70多公里，还能加装直射火箭弹。”扬州戎客系统科技有限公司总裁郭呈介绍说，这款战车采用纯电动驱动，续航时间可以持续半天，车辆称重1.3吨左右，可搭载不同的武器系统或弹药。目前，世界上尚无能够实现全AI自主作战的同类车辆，而这款战车已经具备了一定的自主作战能力。“通过车上搭载的遥控系统，一个士兵可以同时控制多达四辆战车，大大提高了作战效率。”郭呈表示，它还具备丰富的作战环境和改装型，满足不同作战需求。

　　航空发动机是飞机的心脏。来自无锡航空航天产业园的航亚科技专注于航空发动机与燃气轮机（两机）关键零部件研发与制造，客户覆盖GE航空、中国航发集团等航空发动机厂商和设计院所。此次参展，航亚科技重点展示了公司自主生产的精锻叶片、整体叶盘、机匣、涡轮盘等“两机”核心零部件。“国内叶片生产上仍多采用模锻+数控加工工艺，我们使用精锻工艺制造的航空发动机叶片被安装到国际主流发动机型——LEAP发动机上，助力空客A320、波音737、商飞C919等大客机安全飞行。”航亚科技总经理朱宏大说，公司始终聚焦高端制造业，年均投入研发费用占比超过10％。

　　作为从事航空产业多年的技术专家，朱宏大坦言，江苏航空产业还面临着一些挑战。“成都有成都飞机工业，沈阳有沈阳飞机工业，上海有中国商业飞机，江苏如果有类似的链主企业，能更好地带动整个产业的发展。”朱宏大期待，相关主管部门能进一步加大对航空产业的支持力度，提供政策、资金等方面的扶持，为企业创造更良好的发展环境。“而企业则应该加强技术创新和产品研发，不断提升自身的核心竞争力，为航空产业的发展贡献力量。”（ 张宣 杨易臻）

　　人民日报社概况关于人民网报社招聘招聘英才广告服务合作加盟供稿服务数据服务网站声明网站律师信息保护联系我们

　　人 民 网 股 份 有 限 公 司 版 权 所 有 ，未 经 书 面 授 权 禁 止 使 用